ATOS液壓(yā)泵(bèng)是(shì)為(wéi)液壓(yā)傳(chuán)動提(tí)供(gōng)加壓液體的一種液壓元件(jiàn)，是泵的一(yī)種
。ATOS液壓(yā)泵它(tā)的(dí)功能(néng)是把動力(lì)機的(dí)機械(xiè)能(néng)轉換成液體的壓力能(néng)
。它(tā)的(dí)凸(tū)輪由電(diàn)動(dòng)機帶動旋(xuán)轉(zhuǎn)
。ATOS液(yè)壓(yā)泵當(dāng)凸輪推動柱塞向(xiàng)上(shàng)運(yùn)動(dòng)時，柱塞(sāi)和缸體形成(chéng)的密封體積減小，ATOS液壓泵油液從(cóng)密(mì)封體積(jī)中(zhōng)擠出(chū)，經(jīng)單(dān)向(xiàng)閥(fá)排到需要的地(dì)方去(qù)
。當(dāng)凸輪(lún)旋(xuán)轉(zhuǎn)至(zhì)曲綫(xiàn)的下(xià)降 部(bù)位時，ATOS液壓泵彈簧迫使(shǐ)柱(zhù)塞向下，形成一(yī)定(dìng)真空(kōng)度，油箱(xiāng)中(zhōng)的(dí)油 液在大氣(qì)壓力(lì)的(dí)作用(yòng)下(xià)進入密封(fēng)容(róng)積
。ATOS液壓泵凸(tū)輪使柱(zhù)塞不斷(duàn)地升降，密封(fēng)容積周(zhōu)期性地(dì)減小和(hé)增大，泵就(jiù)不斷吸(xī)油和排油
。
按(àn)液(yè)壓係(xì)統(tǒng)中(zhōng)常用的(dí)泵(bèng)結構分(fēn)為(wéi)：齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)
，葉(yè)片泵和柱塞泵3種(zhǒng)
。
齒輪(lún)泵：體積較小(xiǎo)，結構較簡(jiǎn)單(dān)，對(duì)油(yóu)的(dí)清潔度要求不嚴(yán)，
價格(gé)較便(biàn)宜；但泵軸受不(bù)平衡力，磨損嚴(yán)重，泄(xiè)漏較(jiào)大(dà)
。
葉(yè)片泵：分(fēn)為雙作用(yòng)葉(yè)片泵(bèng)和單(dān)作(zuò)用(yòng)葉(yè)片泵(bèng)
。
這種(zhǒng)泵流(liú)量(liáng)均(jūn)匀
，運轉平穩
，噪音小
，作(zuò)壓力和容積效(xiào)率比(bǐ)齒輪(lún)泵高(gāo)
，結構比齒輪泵復雜
。
液(yè)壓(yā)泵(bèng)內部(bù)結構圖 柱(zhù)塞泵：容積效(xiào)率高(gāo)
，泄漏(lòu)小
，
可在高(gāo)壓下工(gōng)作
，大(dà)多(duō)用(yòng)於(yú)大功率(shuài)液壓(yā)係統；但結構(gòu)復雜，
材(cái)料(liào)和加工(gōng)精度要求高(gāo)
，價(jià)格(gé)貴(guì)
，對(duì)油的清(qīng)潔度要求高
。阿托斯(sī)ATOS液壓(yā)泵(bèng)電(diàn)磁(cí)閥傳(chuán)感(gǎn)器(qì)部(bù)分現貨(huò)清(qīng)倉-上(shàng)海念(niàn)慈(cí)機械(xiè)設(shè)備有限公司-竭誠(chéng)為您服務(wù)
。

阿(ā)托斯(sī)葉(yè)片(piàn)泵(bèng)使(shǐ)用(yòng)注(zhù)意(yì)事(shì)項(xiàng)
液(yè)壓(yā)油(yóu)：70bar以下，使用40℃時(shí)粘度30-50cSt(ISO VG32)的(dí)液(yè)壓油(yóu)
。閥(fá)門
，管道
，附件：閥(fá)門開閉(bì)靈(líng)活(huó)
，無(wú)卡阻(zǔ)
，關閉(bì)嚴密(mì)
，內外無漏水；
70bar以(yǐ)上，使(shǐ)用40℃時(shí)粘度50-70cSt(ISO VG32)的液(yè)壓油(yóu)
。 采有樂泰(tài)膠粘著裝配，這方法要(yào)求(qiú)銅(tóng)外套外(wài)徑表麵有(yǒu)溝(gōu)槽；
泄油(yóu)管壓力：泄油管(guǎn)一(yī)定要直接接到油箱(xiāng)的(dí)油麵下，而(ér)配(pèi)置(zhì)所產生的(dí)背壓(yā)請(qǐng)維持在0.3bar以(yǐ)下
。 檢查軸套或(huò)壓(yā)蓋的(dí)倒角(jiǎo)是否(fǒu)恰當，如不(bù)符合(hé)要(yào)求則(zé)必(bì)須進行修整
。
工(gōng)作(zuò)油溫(wēn)：PFE-41070連續運轉的溫度(dù)為(wéi)15-16℃
。
軸(zhóu)心配合：泵(bèng)軸(zhóu)與(yǔ)馬達軸之軸心誤(wù)差(chà)為0.05mm，角度誤差(chà)為(wéi)1度
。
吸(xī)油壓力：吸(xī)油口的壓力(lì)為-0.3bar至0.3bar
。
排量調(tiáo)整(zhěng)：通電後電動機不(bù)轉(zhuǎn)有嗡(wēng)嗡聲故(gù)障原因①定
，轉(zhuǎn)子繞組有斷路（一相斷綫(xiàn)）或電(diàn)源(yuán)一(yī)相(xiāng)失(shī)電；②繞組引出(chū)綫始末(mò)端接(jiē)錯(cuò)或繞(rào)組(zǔ)內(nèi)部(bù)接(jiē)反(fǎn)；③電源回(huí)路(lù)接(jiē)點鬆動(dòng)，接觸(chù)電阻(zǔ)大(dà)；④電(diàn)動(dòng)機負載(zǎi)過大或轉(zhuǎn)子卡住；⑤電(diàn)源(yuán)電(diàn)壓過低(dī)；⑥小型電動機(jī)裝(zhuāng)配(pèi)太(tài)緊或(huò)軸承內油脂過(guò)硬；⑦軸承卡住(zhù)
。
壓力調(tiáo)整：右轉壓(yā)力(lì)調整(zhěng)螺(luó)絲，使輸出壓力降低，左轉則升高
。
最大峰值：最大峰值(zhí)不(bù)得(dé)超過(guò)140bar
。A3型最大峰值不(bù)得(dé)超過140bar
。
浮動(dòng)環(huán)組(zǔ)裝(zhuāng)時，一(yī)定(dìng)要小(xiǎo)心不要碰倒浮動環(huán)彈(dàn)簧(huáng)，以(yǐ)免彈(dàn)簧(huáng)碰倒(dǎo)後影響浮動環的浮動(dòng)性能
。浮動環組裝後，可(kě)以(yǐ)輕(qīng)輕按浮(fú)動(dòng)環，以(yǐ)確定(dìng)是否就有良好的浮(fú)動(dòng)性(xìng)能
。
該(gāi)泵時(shí)應(yīng)注意幾(jī)個(gè)主要部位：軸承(chéng)：當(dāng)長期運行(háng)後，軸承磨損(sǔn)到(dào)一(yī)定程(chéng)度時，須(xū)進行更(gēng)換(huàn)
。
齒輪泵的工作原理簡介    齒輪泵的概念(niàn)是很(hěn)簡單的(dí)，即(jí)它(tā)的(dí)最(zuì)基本形式就是(shì)兩個尺寸相(xiāng)同(tóng)的(dí)齒(chǐ)輪在一個緊(jǐn)密(mì)配合(hé)的殼體內(nèi)相互(hù)齧合(hé)旋(xuán)轉(zhuǎn)，這個殼體(tǐ)的內(nèi)部(bù)類似(sì)“8"字形，兩(liǎng)個齒輪裝在裏(lǐ)麵(miàn)，齒輪的外(wài)徑(jìng)及(jí)兩側(cè)與殼體(tǐ)緊(jǐn)密配合(hé)
。來自(zì)於擠(jǐ)出(chū)機(jī)的(dí)物料(liào)在(zài)吸(xī)入口(kǒu)進(jìn)入(rù)兩(liǎng)個齒輪中間，並(bìng)充滿這(zhè)一(yī)空(kōng)間(jiān)，隨著(zhuó)齒的旋轉(zhuǎn)沿殼(ké)體(tǐ)運動，最(zuì)後(hòu)在(zài)兩齒齧合時(shí)排(pái)出
。   在(zài)術(shù)語(yǔ)上(shàng)講，齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)也(yě)叫正排量裝置(zhì)，即(jí)像(xiàng)一個缸(gāng)筒內的活(huó)塞(sāi)，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入(rù)另(lìng)一(yī)個齒的流體(tǐ)空(kōng)間(jiān)時，液(yè)體就被(bèi)機械性(xìng)地(dì)擠排出(chū)來
。因(yīn)為(wéi)液體是(shì)不(bù)可(kě)壓縮(suō)的，所(suǒ)以液體和(hé)齒(chǐ)就不能在同(tóng)一時間占(zhān)據同(tóng)一(yī)空(kōng)間(jiān)，這(zhè)樣(yàng)，液體(tǐ)就(jiù)被(bèi)排除了
。由(yóu)於(yú)齒(chǐ)的不斷齧合，這一現(xiàn)象就(jiù)連續(xù)在(zài)發生，因而(ér)也(yě)就在泵的出口提供(gōng)了一(yī)個(gè)連續排(pái)除(chú)量，泵每轉一(yī)轉，排(pái)出的量是(shì)一(yī)樣(yàng)的(dí)
。隨(suí)著(zhuó)驅動軸的不間(jiān)斷地旋轉，泵也就(jiù)不(bù)間(jiān)斷(duàn)地排出(chū)流(liú)體(tǐ)
。泵(bèng)的流量(liáng)直(zhí)接(jiē)與泵的轉速有(yǒu)關(guān)
。