SCODA葉片(piàn)泵(bèng)ATOS齒輪泵大量現貨(huò)-上海念(niàn)慈(cí)機械設備有限公司，阿(ā)托(tuō)斯(sī)AT0S齒輪泵對(duì)於(yú)一(yī)台(tái)泵的轉(zhuǎn)速，實際上(shàng)是(shì)有(yǒu)的(dí)，這(zhè)主(zhǔ)要(yào)取(qǔ)決於(yú)工藝(yì)流體，如果(guǒ)傳(chuán)送(sòng)的是油類(lèi)，泵(bèng)則能(néng)以(yǐ)很高(gāo)的速(sù)度轉(zhuǎn)動，但當流體是(shì)一種高(gāo)粘(nián)度(dù)的聚(jù)合物(wù)熔(róng)體(tǐ)時，這種(zhǒng)就會(huì)大(dà)幅(fú)度降低。

推(tuī)動高(gāo)粘流(liú)體進入吸(xī)入口一(yī)側(cè)的兩(liǎng)齒(chǐ)空間是非(fēi)常重要的(dí)，AT0S齒輪(lún)泵如果這一(yī)-空間(jiān)沒有填(tián)充滿(mǎn)，則泵(bèng)就不(bù)能(néng)排出準確的流(liú)童(tóng)，所(suǒ)以(yǐ)PV值(壓力X流(liú)速(sù))也是另外(wài)一(yī)個因素(sù)，而且是(shì)一個工(gōng)藝(yì)變(biàn)量(liáng) 。由於這些(xiē)，ATOS齒輪(lún)泵 製造商(shāng)將提(tí)供(gōng)一(yī)係列(liè)產(chǎn)品，即(jí)不同(tóng)的(dí)排裏(lǐ)(每轉一周(zhōu)所(suǒ)排出(chū)的(dí)量(liáng))。 這些泵(bèng)將(jiāng)與具體的應用工(gōng)藝(yì)相(xiāng)合，以使係(xì)統能(néng)力達(dá)到best優。.

上海念慈(cí)機(jī)械長期優(yōu)勢(shì)代理(lǐ)銷售(shòu)意大(dà)利(lì)SCODA流量開(kāi)關，SCODA泵，SCODA流(liú)量(liáng)控(kòng)製，SCODA壓縮機(jī)，SCODA過濾器，SCODA換熱器，SCODA過(guò)濾器(qì)，SCODA葉片泵

意(yì)大利ATOS阿(ā)托(tuō)斯葉(yè)片泵(bèng)PVT-220/140現(xiàn)貨(huò)技術(shù)參數(shù)

單作用葉(yè)片泵的工(gōng)作(zuò)原(yuán)理(lǐ) 泵由轉(zhuǎn)子1，定(dìng)子2，葉片(piàn)3，配油(yóu)盤(pán)和端蓋(gài)等(děng)部件(jiàn)所組成(chéng)。定子(zǐ)的內表(biǎo)麵(miàn)是圓柱形孔。轉(zhuǎn)子和(hé)定(dìng)子(zǐ)之(zhī)間(jiān)存(cún)在著(zhuó)偏心。葉片在轉(zhuǎn)子的槽(cáo)內可(kě)靈活滑動,在轉(zhuǎn)子轉動(dòng)時(shí)的離(lí)心(xīn)力以及通入(rù)葉(yè)片根(gēn)部壓力油的作(zuò)用(yòng)下,葉(yè)片頂(dǐng)部貼緊在定子內(nèi)表麵上,於(yú)是(shì)兩(liǎng)相鄰葉片(piàn)，配油盤，定子(zǐ)和轉子間(jiān)便(biàn)形成(chéng)了一個個密(mì)封(fēng)的(dí)工作腔。 當(dāng)轉子按逆時針(zhēn)方(fāng)向(xiàng)旋轉(zhuǎn)時,圖(tú)右(yòu)側的(dí)葉(yè)片向(xiàng)外伸出,密(mì)封工作腔(qiāng)容積(jī)逐(zhú)漸(jiàn)增大(dà),產生(shēng)真(zhēn)空,於是(shì)通(tōng)過(guò)吸(xī)油(yóu)口(kǒu)6和(hé)配油盤(pán)5上窗(chuāng)口將油(yóu)吸(xī)入(rù)。而在圖(tú)的左(zuǒ)側(cè)。葉片(piàn)往(wǎng)裏縮進(jìn),密封(fēng)腔(qiāng)的(dí)容積(jī)逐漸縮小(xiǎo),密封腔中(zhōng)的油液(yè)經配(pèi)油(yóu)盤另一窗口和(hé)壓油口1被(bèi)壓出(chū)而輸出(chū)到(dào)係(xì)統中(zhōng)去(qù)。 這(zhè)種泵在轉子(zǐ)轉一(yī)轉過程(chéng)中,吸油壓油各一次(cì),故稱單作用(yòng)泵(bèng)。轉子受(shòu)到(dào)徑向液壓不平衡(héng)作用力,故又(yòu)稱(chēng)非(fēi)平衡式(shì)泵,其軸承(chéng)負(fù)載較大(dà)。改(gǎi)變定(dìng)子(zǐ)和轉(zhuǎn)子間(jiān)的偏(piān)心量(liáng),便(biàn)可(kě)改變(biàn)泵(bèng)的排量,故這種泵都(dū)是(shì)變量泵。

雙作(zuò)用葉片(piàn)泵(bèng)的工(gōng)作原(yuán)理(lǐ): 它(tā)的作(zuò)用原理和(hé)單作(zuò)用葉(yè)片泵相似,不(bù)同(tóng)之處隻(zhī)在於定(dìng)子表(biǎo)麵(miàn)是由兩(liǎng)段(duàn)長半徑圓(yuán)弧，兩(liǎng)段(duàn)短(duǎn)半(bàn)徑圓弧和四(sì)段過渡(dù)曲綫八(bā)個(gè)部

注意事項(xiàng)：1．任何場(cháng)合都應保(bǎo)持(chí)液(yè)壓油的(dí)清潔度；

以下為(wéi)SCODA部(bù)份(fèn)型(xíng)號

PVT-322

PVT225/140

PVT-225/140

PVT-220/140

PVT-210

PVT-322/35

PVT-316

SCODA葉片泵PVT322
SCODA過濾(lǜ)器(qì)X-FHP-320/10/VE
SCODA冷卻(què)器(qì)X-RE-301
SCODA安裝(zhuāng)板(bǎn)BA-213/M/75/12

ATOS阿托斯齒輪泵的結構是(shì)很簡單(dān)的(dí)，即它的zui基本形式(shì)就是兩個尺(chǐ)寸相(xiāng)同的齒(chǐ)輪在(zài)一個(gè)緊(jǐn)密(mì)配(pèi)合(hé)的殼(ké)體內(nèi)相互齧(niè)合旋轉，這(zhè)個殼體的(dí)內(nèi)部類(lèi)似字形，兩個齒(chǐ)輪(lún)裝(zhuāng)在(zài)裏(lǐ)麵(miàn)，齒輪的外徑(jìng)及兩(liǎng)側與(yǔ)殼體緊密配合(hé)。來自(zì)於(yú)擠出機的物(wù)料在(zài)吸入口(kǒu)進入兩個(gè)齒輪(lún)中間，並充滿這一-空(kōng)間(jiān)， 隨(suí)著齒的旋(xuán)轉(zhuǎn)沿殼體(tǐ)運(yùn)動，zui 後在兩齒齧合時排出。在(zài)術(shù)語上(shàng)講，齒輪泵也(yě)叫(jiào)正(zhèng)排(pái)裏(lǐ)裝置(zhì)，即像一(yī)一個缸筒內的(dí)活(huó)塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另(lìng)-一(yī)個齒的流體空間時(shí)，液(yè)體(tǐ)就被(bèi)機械性(xìng)地(dì)擠(jǐ)排(pái)出來。因為液(yè)體(tǐ)是(shì)不(bù)可(kě)壓縮的，所以液體(tǐ)和(hé)齒(chǐ)就不能在同一(yī)時間占據同(tóng)- -空間，這樣，液(yè)體就(jiù)被(bèi)排(pái)除了(liǎo)。由於齒(chǐ)的不斷齧合，這-現象就連續(xù)在(zài)發(fā)生 ，因而(ér)也就在泵(bèng)的出(chū)口(kǒu)提(tí)供(gōng)了一(yī)個(gè)連續排(pái)除量(liáng)，泵每(měi)轉一(yī)轉， 排出的(dí)重(zhòng)是一(yī)樣(yàng)的。 隨(suí)著驅(qū)動軸的(dí)不間(jiān)斷地(dì)旋(xuán)轉，泵也就不(bù)間(jiān)斷地排(pái)出流體(tǐ)。泵的(dí)流量(liáng)直接與泵的(dí)轉(zhuǎn)速有(yǒu)關。實際(jì)上，在(zài)泵(bèng)內(nèi)有很少童(tóng)的流體(tǐ)損失(shī)，這使泵(bèng)的(dí)運行效率不能(néng)達到100，因(yīn)為這些流體被(bèi)用(yòng)來潤滑軸(zhóu)承(chéng)及齒輪(lún)兩側(cè)，而(ér)泵體(tǐ)也可(kě)能無(wú)間(jiān)隙(xì)配(pèi)合(hé)，故不(bù)能使流體100地從出(chū)口排出，所以(yǐ)少裏(lǐ)的流體損失(shī)是必然的。然而泵還是可以良好地(dì)運行(háng)，對(duì)大多數擠出(chū)物料來說(shuō)，仍可以達到93~98的(dí)效率(shuài)。對於(yú)粘度(dù)或(huò)密度在(zài)工(gōng)藝(yì)中(zhōng)有(yǒu)變化的(dí)流(liú)體，這(zhè)種(zhǒng)泵不(bù)會受到太(tài)多(duō)影(yǐng)響。如果有(yǒu)一(yī)-個(gè)阻尼(ní)器(qì)，比如在(zài)排(pái)出(chū)口側放-個(gè)濾網(wǎng)或(huò)一(yī)個器(qì)，泵(bèng)則(zé)會推動流(liú)體(tǐ)通過它們。如(rú)果這(zhè)個阻(zǔ)尼(ní)器(qì)在工(gōng)作中變(biàn)化(huà)，亦(yì)即(jí)如果(guǒ)濾網(wǎng)變(biàn)髒，堵塞(sāi)了，或(huò)器的背(bèi)壓升(shēng)高了，則泵(bèng)仍(réng)將保(bǎo)持恒(héng)定(dìng)的流(liú)裏(lǐ)，直至達(dá)到(dào)裝置中(zhōng)zui弱(ruò)的部(bù)件(jiàn)的(dí)機械(xiè)限(通(tōng)常(cháng)裝(zhuāng)有(yǒu)-個(gè)扭矩器(qì))。

阿(ā)托斯ATOS齒(chǐ)輪泵部(bù)份型(xíng)號(hào)：

PFG-114/D,PFG-120/D,PFG-128/D,PFG-142/D,PFG-160/D,PFG-174/D,

PFG-187/D,PFG-199/D,PFG-210/D,PFG-211/D,PFG-214/D,PFG-218/D,

PFG-221/D,PFG-327/D,PFG-340/D,PFG-354/D,PFG-114/S,PFG-120/S,

PFG-128/S,PFG-142/S,PFG-160/S,PFG-174/S,PFG-187/S,PFG-199/S,

PFG-210/S,PFG-211/S,PFG-214/S,PFG-218/S,PFG-221/S,PFG-327/S,

PFG-340/S,PFG-354/S,PFGXF-114/D,PFGXF-120/D,PFGXF-128/D,

PFGXF-142/D,PFGXF-160/D,PFGXF-174/D,PFGXF-187/D,PFGXF-199/D,

PFGXF-210/D,PFGXF-211/D,PFGXF-214/D,PFGXF-218/D,PFGXF-221/D,

PFGXF-327/D,PFGXF-340/D,PFGXF-354/D,PFGXF-114/S,PFGXF-120/S,

PFGXF-128/S,PFGXF-142/S,PFGXF-160/S,PFGXF-174/S,PFGXF-187/S,

PFGXF-199/S,PFGXF-210/S,PFGXF-211/S,PFGXF-214/S,PFGXF-218/S,

PFGXF-221/S,PFGXF-327/S,PFGXF-340/S,PFGXF-354/S,PFGXP-114/D,

PFGXP-120/D,PFGXP-128/D,PFGXP-142/D,PFGXP-160/D,PFGXP-174/D,

PFGXP-187/D,PFGXP-199/D  

阿托斯ATOS齒輪泵是(shì)容(róng)積(jī)泵的- -種，由(yóu)兩個齒(chǐ)輪，泵(bèng)體(tǐ)與(yǔ)前後蓋(gài)組成兩(liǎng)個(gè)封(fēng)閉空間，當齒(chǐ)輪(lún)轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開側的空(kōng)間(jiān)的(dí)體積(jī)從小變大，形成真空(kōng)，將液(yè)體(tǐ)吸(xī)入，齒輪(lún)齧合側的(dí)空間的體積(jī)從大變小(xiǎo)，而(ér)將液體擠(jǐ)入(rù)管路中(zhōng)去。吸入腔(qiāng)與排出腔(qiāng)是(shì)靠兩個(gè)齒輪的(dí)齧合綫(xiàn)來隔(gé)開的。齒輪(lún)泵的(dí)排(pái)出(chū)口(kǒu)的(dí)壓力W全(quán)取決於泵(bèng)出處阻力(lì)的(dí)大(dà)小(xiǎo)。
阿(ā)托斯(sī)齒輪(lún)泵(bèng)應用:詢價訂(dìng)購(gòu)SCODA葉(yè)片泵ATOS齒(chǐ)輪(lún)泵大量現(xiàn)貨-上海念慈機械(xiè)設(shè)備有(yǒu)限(xiàn)公司，廣泛應(yīng)用(yòng)於鋼鐵(tiě)，冶金，鋁行業(yè)，石油化(huà)工(gōng)，船(chuán)舶製造，煤炭(tàn)，水(shuǐ)泥，電力，汽(qì)車，工程機(jī)械(xiè)，食(shí)品，藥業(yè)，林(lín)業，紡(fǎng)織，皮革，造紙等行(háng)業領域(yù)。
阿托(tuō)斯(sī)齒輪泵結構特點:
(1)結構(gòu)簡(jiǎn)單，便(biàn)宜(yí);
(2)工(gōng)作要(yào)求低(dī)，應用(yòng)廣泛(fàn)