派克parker液(yè)壓泵是液壓(yā)係統中的動力裝(zhuāng)置，是能量(liáng)轉換元(yuán)件。它(tā)由原動機（電動機或內燃(rán)機(jī)）驅(qū)動(dòng)，把(bǎ)輸入的機械能轉換為(wéi)工(gōng)作液體的壓力能輸(shū)出(chū)到(dào)係統中去(qù)，為執(zhí)行(háng)元件(jiàn)提供動(dòng)力。它是(shì)液(yè)壓係(xì)統(tǒng)*的核心(xīn)元件(jiàn)，其(qí)性能好(hǎo)壞直接影響到(dào)係(xì)統是否正(zhèng)常工(gōng)作。

　　派(pài)克(kè)parker液壓泵是靠密(mì)封(fēng)容(róng)腔容積(jī)的(dí)變(biàn)化來工作的，是一(yī)單柱(zhù)塞(sāi)液壓泵(bèng)的工作(zuò)原理(lǐ)圖。柱塞(sāi)安裝在缸體(tǐ)中形成(chéng)一個(gè)密(mì)封(fēng)容積(jī)，柱(zhù)塞(sāi)在彈(dàn)簧的作(zuò)用(yòng)下(xià)始(shǐ)終(zhōng)緊抵(dǐ)在(zài)偏心輪(lún)上(shàng)。原(yuán)動(dòng)機驅(qū)動偏(piān)心(xīn)輪(lún)旋轉時(shí)，柱塞(sāi)將(jiāng)作往(wǎng)復(fù)運(yùn)動(dòng)，使(shǐ)密封(fēng)容(róng)積a的大(dà)小(xiǎo)發(fā)生周(zhōu)期性的交(jiāo)替(tì)變(biàn)化。當(dāng)a由(yóu)小(xiǎo)變(biàn)大(dà)時就(jiù)形成部分真空，油箱中油(yóu)液在(zài)大氣壓作用下，經吸(xī)油管(guǎn)頂開單向(xiàng)閥進(jìn)入油箱a而實現吸油；反(fǎn)之(zhī)，當a由大變小時(shí)，a腔中(zhōng)吸滿的油液(yè)將頂開單向閥流入係(xì)統而實(shí)現(xiàn)壓油(yóu)。原動機驅(qū)動偏心(xīn)輪不(bù)斷(duàn)旋轉，液(yè)壓泵就不斷地吸油和壓(yā)油(yóu)，這樣液壓(yā)泵就將(jiāng)原動(dòng)機輸入(rù)的機(jī)械(xiè)能轉換成液體(tǐ)的(dí)壓力能(néng)輸(shū)出。如(rú)上(shàng)是以(yǐ)單(dān)柱塞液(yè)壓泵來(lái)分析液(yè)壓(yā)泵的工(gōng)作原理的，但代表了(liǎo)液(yè)壓泵的共同性質。液壓泵(bèng)都(dū)是依靠(kào)密封容(róng)積(jī)變(biàn)化的原理來進行(háng)工作的(dí)，故一般稱為(wéi)容(róng)積式(shì)液(yè)壓(yā)泵。

　　派(pài)克(kè)parker液(yè)壓(yā)泵的基本特(tè)點
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　　(1)具有若幹個密封且又(yòu)可以周期(qī)性變化空(kōng)間。液壓泵輸(shū)出流量(liáng)與此空間的容(róng)積變化(huà)量和單(dān)位(wèi)時(shí)間(jiān)內(nèi)的(dí)變(biàn)化(huà)次(cì)數(shù)成正比，與其(qí)他因素(sù)無關。這是容積式(shì)液壓泵(bèng)的(dí)一個重要特性。

　　(2)油箱內液(yè)體(tǐ)的壓力必須(xū)恒等於或大(dà)於大氣壓力。這是容積式(shì)液(yè)壓泵能夠(gòu)吸(xī)入(rù)油液的外部(bù)條件(jiàn)。因(yīn)此，為保證液(yè)壓泵正(zhèng)常(cháng)吸油(yóu)，油(yóu)箱(xiāng)必須(xū)與大(dà)氣相(xiāng)通(tōng)，或采用密閉的充壓油箱(xiāng)。

　　(3)具有相(xiāng)應(yīng)的配流(liú)機構，將吸(xī)油腔和(hé)排(pái)液(yè)腔隔(gé)開，保證液(yè)壓泵有(yǒu)規律地，連(lián)續地吸，排(pái)液體。液壓(yā)泵的結構(gòu)原理(lǐ)不同，其(qí)配(pèi)油機構也不相(xiāng)同。的(dí)單向(xiàng)閥就是(shì)配(pèi)油機構。