，意大利阿托(tuō)斯ATOS齒輪泵是容(róng)積泵(bèng)的一種(zhǒng)，由兩(liǎng)個(gè)齒輪(lún)，泵(bèng)體(tǐ)與前後蓋組成兩(liǎng)個封(fēng)閉空間，當齒(chǐ)輪轉(zhuǎn)動時，齒(chǐ)輪(lún)脫開側的空間的(dí)體積從(cóng)小變大(dà)，形成(chéng)真空，將液體(tǐ)吸入，齒(chǐ)輪齧合側的空間的(dí)體積從大變小，而(ér)將液體擠(jǐ)入(rù)管(guǎn)路(lù)中(zhōng)去。吸入(rù)腔與(yǔ)排(pái)出(chū)腔是(shì)靠(kào)兩個齒輪的(dí)齧合(hé)綫來(lái)隔開的。齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)的(dí)排出(chū)口的壓力(lì)*取決(jué)於泵(bèng)出處阻力的(dí)大(dà)小(xiǎo)。

ATOS齒(chǐ)輪泵(bèng)PFG型號缺(quē)點(diǎn)：徑向力(lì)不平衡(héng)，流(liú)動脈動(dòng)大(dà)，噪聲大，效率低(dī)，零件的(dí)互換性(xìng)差(chà)，磨損後不易修(xiū)復，不能做變(biàn)量泵(bèng)用。

意大(dà)利ATOS齒輪泵(bèng)部分型號(hào)如下：
PFG-210-D PFG-327-D-RO PFG-187 PFG-187-D  PFG-218 PFG-218-DPFG-149 PFG-149-D PFG-142-D PFG-174 PFG-174-D PFG-160-D PFG-221-D PFG-207-D PFG-214-D PFG-199-D-RO PFG-207-D-RO PFG-210-D-ROPFG-340-D-RO PFG-354-D-RO PFG-135-D-RO PFG-142-D-RO PFG-149-D-ROPFG-327-D PFG-340-D PFG-354-D PFG-211-D-RO PFG-214-D-RO PFG-216-D-ROPFG-227-D-RO PFG- PFG-120 PFG-128-D PFG-128-D-RO

　　ATOS齒輪(lún)泵結構(gòu)及(jí)原理：

ATOS齒(chǐ)輪泵的結構(gòu)是很簡單的，即它(tā)的(dí)最(zuì)基(jī)本(běn)形(xíng)式(shì)就是兩個尺(chǐ)寸(cùn)相(xiāng)同(tóng)的齒輪在一個緊(jǐn)密配(pèi)合的殼體內(nèi)相互齧合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的(dí)內(nèi)部(bù)類(lèi)似(sì)“8"字形(xíng)，兩個齒輪裝在(zài)裏(lǐ)麵，齒輪的(dí)外徑(jìng)及(jí)兩側(cè)與殼(ké)體緊(jǐn)密配(pèi)合。來自於(yú)擠出機(jī)的(dí)物料(liào)在吸入(rù)口進(jìn)入兩(liǎng)個齒(chǐ)輪中(zhōng)間(jiān)，並充滿(mǎn)這一(yī)空(kōng)間，隨著(zhuó)齒(chǐ)的旋轉沿(yán)殼體(tǐ)運動，最(zuì)後在兩(liǎng)齒(chǐ)齧合時(shí)排出。 在(zài)術語(yǔ)上講，齒(chǐ)輪泵也(yě)叫正(zhèng)排量裝置，即(jí)像(xiàng)一(yī)個缸(gāng)筒內的(dí)活(huó)塞，當一個齒進入另(lìng)一(yī)個齒的(dí)流體空間(jiān)時，液體就被機(jī)械(xiè)性地擠排出來(lái)。因(yīn)為(wéi)液(yè)體是不(bù)可(kě)壓縮(suō)的(dí)，所(suǒ)以液體和齒(chǐ)就不(bù)能(néng)在(zài)同(tóng)一時(shí)間占據同(tóng)一(yī)空間，這樣(yàng)，液體(tǐ)就被排除(chú)了。由於齒的(dí)不斷齧合(hé)，這一現象就連(lián)續在發(fā)生，因而也(yě)就在泵的出(chū)口提(tí)供了一個(gè)連續(xù)排除(chú)量，泵(bèng)每轉(zhuǎn)一轉，排(pái)出(chū)的量是(shì)一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間(jiān)斷(duàn)地(dì)旋轉(zhuǎn)，泵(bèng)也就(jiù)不(bù)間(jiān)斷(duàn)地(dì)排(pái)出(chū)流體。泵的流量(liáng)直接與(yǔ)泵(bèng)的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實際(jì)上，在(zài)泵內(nèi)有很少(shǎo)量的流體損失(shī)，這使泵的(dí)運(yùn)行(háng)效率不(bù)能(néng)達(dá)到100%，因為這些流(liú)體被用來潤滑軸承(chéng)及齒輪(lún)兩(liǎng)側，而泵(bèng)體(tǐ)也絕不可(kě)能無間(jiān)隙配(pèi)合，故不(bù)能使流體(tǐ)100%地從出口排(pái)出(chū)，所(suǒ)以少量(liáng)的流體損失是必(bì)然(rán)的。然(rán)而泵還(huán)是(shì)可以良(liáng)好(hǎo)地運行(háng)，對大多數擠出(chū)物(wù)料(liào)來(lái)說，仍(réng)可(kě)以(yǐ)達到93%～98%的效(xiào)率(shuài)。對於粘度或密(mì)度在工藝中有(yǒu)變化(huà)的流體(tǐ)，這種(zhǒng)泵不會(huì)受到(dào)太(tài)多影(yǐng)響。如(rú)果(guǒ)有一(yī)個阻(zǔ)尼(ní)器(qì)，比如在(zài)排出口側放(fàng)一(yī)個(gè)濾網或一(yī)個限(xiàn)製器，泵則(zé)會推(tuī)動(dòng)流體通過(guò)它們。如(rú)果這個阻尼器在工作(zuò)中變化，亦即(jí)如(rú)果(guǒ)濾網(wǎng)變(biàn)髒(zàng)，堵塞了，或限製器(qì)的(dí)背壓(yā)升高(gāo)了，則泵(bèng)仍將保持恒(héng)定(dìng)的流量(liáng)，直至達(dá)到裝(zhuāng)置中(zhōng)最(zuì)弱(ruò)的(dí)部件的(dí)機械極(jí)限(通常(cháng)裝(zhuāng)有(yǒu)一(yī)個(gè)扭矩(jǔ)限(xiàn)製器)。

ATOS齒輪泵(bèng)由一(yī)個(gè)獨立(lì)的(dí)電機驅(qū)動，可有(yǒu)效地(dì)阻斷(duàn)上(shàng)遊的壓力脈動及流量波動。在(zài)齒輪泵(bèng)出口(kǒu)處(chǔ)的壓力(lì)脈(mài)動可(kě)以(yǐ)控製(zhì)在1%以內(nèi)。在擠出(chū)生產綫上采(cǎi)用(yòng)一(yī)台齒輪泵(bèng)，可(kě)以提高(gāo)流量(liáng)輸(shū)出(chū)速度，減少物(wù)料(liào)在擠出機內(nèi)的剪切及駐(zhù)留時(shí)間，降低(dī)擠(jǐ)塑溫(wēn)度及壓力脈(mài)動(dòng)以(yǐ)提(tí)高(gāo)生產率及產(chǎn)品(pǐn)質量。

ATOS齒輪泵(bèng)安裝事項(xiàng)：

安(ān)裝(zhuāng)齒輪泵(bèng)時(shí)應注意下列(liè)事項： 

1，對各(gè)零(líng)部件進(jìn)行詳(xiáng)細檢(jiǎn)查(chá)，均應(yīng)符合(hé)相應的標準(zhǔn)。

2，齒輪(lún)兩端(duān)麵(miàn)與(yǔ)軸(zhóu)中心綫的垂(chuí)直度(dù)，齒(chǐ)輪兩端麵(miàn)的(dí)平行(háng)度均應(yīng)合(hé)格；齒輪(lún)齧(niè)合(hé)情況良(liáng)好(hǎo)。

3，軸徑應符合技(jì)術要(yào)求(qiú)，軸(zhóu)套或(huò)軸(zhóu)承(chéng)與軸徑(jìng)的同軸度合(hé)格。

4，齒輪端麵(miàn)間隙(xì)要調整適當。

5，緊(jǐn)固端麵螺(luó)栓時，用力要對稱均匀；邊緊邊盤動轉子。若(ruò)遇到(dào)卡(qiǎ)澀，應(yīng)鬆(sōng)掉螺栓(shuān)重新緊。

6，加(jiā)填(tián)料(liào)緊壓蓋(gài)時(shí)，需邊(biān)緊(jǐn)邊(biān)盤動轉子(zǐ)，不(bù)可緊得過死。

ATOS使(shǐ)用注意(yì)：

ATOS使(shǐ)用(yòng)齒(chǐ)輪泵時應(yīng)注意(yì)如(rú)下(xià)事(shì)項：

（l）泵傳(chuán)動軸(zhóu)與原(yuán)動機輸出(chū)軸之(zhī)間的安裝(zhuāng)采用(yòng)彈性(xìng)聯軸節(jié)，其同(tóng)軸度偏差(chà)應(yīng)小於(yú) 0.1mm，采用軸(zhóu)套(tào)式聯(lián)軸(zhóu)節(jié)的同(tóng)軸度偏差應小(xiǎo)於0.05mm。

（2） 傳(chuán)動(dòng)裝置(zhì)應(yīng)保(bǎo)證泵的(dí)主(zhǔ)動(dòng)軸受(shòu)力在允許(xǔ)的範圍內。

（3） 泵的吸油高(gāo)度(dù)不得大於 0.5m。

（4） 在(zài)泵(bèng)的(dí)吸(xī)油(yóu)口(kǒu)常安(ān)裝網式(shì)過濾器，其(qí)過(guò)濾(lǜ)器(qì)精度應小(xiǎo)於(yú)40μm。設(shè)置在係(xì)統(tǒng)回油路上的過濾(lǜ)器， 其精度(dù)最好小於等(děng)於20μm。

（5） 工作油液應(yīng)嚴(yán)格(gé)按(àn)規定選(xuǎn)用(yòng)，工作溫(wēn)度(dù)範圍為(wéi) –20～ 80 ℃ 。

（6） 泵(bèng)的旋(xuán)轉(zhuǎn)方(fāng)向(xiàng)不能(néng)搞(gǎo)錯，即(jí)泵的進，出油口位(wèi)置(zhì)不(bù)能(néng)錯(cuò)。拆卸和裝配泵時(shí)，必須嚴(yán)格(gé)地(dì)按出(chū)廠(chǎng)使用(yòng)說(shuō)明書進(jìn)行。

（7） 要(yào)擰(níng)緊(jǐn)泵(bèng)進(jìn)，出油口(kǒu)管接頭(tóu)的(dí)螺釘，密(mì)封(fēng)裝置要可靠，以(yǐ)免引起吸空和(hé)漏油(yóu)，影響泵的工作(zuò)性能(néng)；應(yīng)避(bì)免泵帶(dài)負載啟動(dòng)和有負載情況(kuàng)下(xià)停車(chē)。

（8） 啟(qǐ)動(dòng)前，必須(xū)檢(jiǎn)查(chá)係統中的溢(yì)流閥(fá)（安全(quán)閥）是否在調(tiáo)定(dìng)的許(xǔ)可壓(yā)力(lì)上。

（9） 對於(yú)新泵(bèng)或檢修(xiū)後(hòu)的(dí)液壓泵，工作(zuò)前應進(jìn)行(háng)空(kōng)負載(zǎi)運(yùn)行和(hé)短時間(jiān)的超負(fù)載(zǎi)運行。然後檢查(chá)泵(bèng)的工(gōng)作狀況，不(bù)允(yǔn)許有滲漏(lòu) ， 衝擊(jī)聲 ，過度(dù)發(fā)熱(rè)和(hé)噪(zào)聲等(děng)。

（l0） 泵如長(cháng)時(shí)間不用 ，應(yīng)將泵(bèng)與(yǔ)原動(dòng)機分(fēn)離。 再(zài)使(shǐ)用時，不得(dé)立(lì)即使用最(zuì)大負(fù)載，應有不少(shǎo)於 lO min 的(dí)空(kōng)負(fù)載運(yùn)轉。

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